MOTUL 専用 0W-30

VAG グループ (フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアト) の最近製造された車両用に設計された 100% 合成高性能潤滑剤 (燃費) で、使用が義務付けられているユーロ 4、ユーロ 5、ユーロ 6 エンジンを搭載しています。硫黄、リン、硫酸灰分の含有量が低い (低 SaPS) 潤滑剤。 MOTUL 専用 504 00 - 507 00 0W-30 は、ガソリン エンジン 501 01、502 00、503 00、503 01 およびディーゼル エンジン 505 00、505 01、506 00、506 01 の以前の仕様と互換性があります。 フォルクスワーゲン エンジン R5および 2003 年から 2007 年の V10 TDI では、MOTUL Specific 506 01 506 00 503 00 0W-30 など、VW 506 01 承認および SAE 0W-30 粘度を持つ潤滑剤のみを使用する必要があります。 VW 501 01、502 00、505 00、または 505 01 承認の潤滑油を必要とする車両の場合、欧州では、MOTUL 専用 504 00 507 00 0W-30 または MOTUL 専用 504 00 507 00 を使用している場合でも、オイル交換間隔は 15,000 km に固定されています。 5W-30。疑問がある場合は、使用前に必ず車両の使用およびメンテナンスマニュアルを参照してください。
 Euro 4、Euro 5、および Euro 6 エンジンには、非常に敏感な排気ガス後処理システムが装備されています。実際、リンと硫黄は触媒コンバータの正常な機能を妨げ、その結果、ガスの処理が非効果的になります。硫酸灰はディーゼル微粒子フィルター (DPF) を詰まらせる可能性があり、その結果、再生サイクルが短くなり、燃料消費量が増加し、潤滑油の老化が早まり、エンジン出力が低下します。フォルクスワーゲンは、硫黄、リン、硫酸灰分の含有量が低い潤滑剤の VW 504 00 ～ 507 00 仕様を開発しました。これは、触媒コンバーター、SCR (選択的触媒還元)、DPF などの自社車で使用される後処理システムと互換性があり、 VAG グループ エンジン (フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、シート) の完璧な耐久性。これらの潤滑剤を使用すると、オンボード コンピューターによって直接管理され、交換間隔を柔軟に延長できます。